采用高質量的浮動油封和軸套,保證了輪體運動時的密封可靠性和更長的使用壽命。
意大利ITR驅動齒,日本XWOLF驅動輪:意大利BRCO驅動輪
可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅動輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅動齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼,并經(jīng)過中頻調質處理,保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層,使得齒面擁有高強度和良好耐磨性。
意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板
可提供運用于節(jié)距在90-350mm之間的多種履帶板。
采用多種優(yōu)質合金鋼軋制,經(jīng)過特殊的熱處理工藝,工作表面具有高硬度和耐磨性,從而保證了產(chǎn)品具有較長的使用壽命。
提供應用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料,保證了產(chǎn)品具有更高的強度和更長的使用壽命。
日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪
可提供各種托鏈輪,適用于0.8噸至800噸的履帶機械。

適時驅動適時驅動介乎全時驅動和分時驅動之間,驅動模式由電腦安排,操縱非常簡單。采用這種驅動系統(tǒng)的車輛時根據(jù)電腦來控制并且選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面上車輛一般會采用后輪驅動的方式,而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況,電腦就會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪,自然切換到四輪驅動狀態(tài),從而免除了駕駛人的判斷和手動操作,應用更加簡單。不過以目前的效果來看,電腦比起人腦速度還是慢了很多,也就是說住往不能及時進行驅動模式的切換,反應較慢。比如北京現(xiàn)代生產(chǎn)的途勝就是采用適時四驅設計。

現(xiàn)在買車越來越普遍了,但是買車的學問也很大呢,買車之前要查好多信息,今天筆者分享一下前輪驅動和后輪驅動的區(qū)別:
前輪驅動FR:非常普遍,成本沒有后輪驅動的高,結構比較簡單,發(fā)動機和驅動部件都在前部分,由前面拉著后面向前走,當速度過快轉彎的時候容易發(fā)生轉向不足,而且前輪驅動對前輪胎的損耗很大。

后輪驅動:結構比較復雜,成本比較高;車的重量也比較重,整個車重的分別比較均勻,但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象,一般豪華車都用后驅動。